東風(fēng)四驅(qū)房車(chē)，東風(fēng)四驅(qū)旅居車(chē)，EQ6600四驅(qū)越野客車(chē)，東風(fēng)旅居車(chē)公告將于下個(gè)月初公示，采用國(guó)四越野底盤(pán)，140馬力康明斯3.9增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)5.98米，寬2.02米，內(nèi)高加至1.8米，減片簧提高舒適性；分時(shí)四驅(qū)，7速變速箱，6座，C1證可架；前空調(diào)（車(chē)底預(yù)留駐車(chē)空調(diào) 分體機(jī)位置），后面沒(méi)有座位，雙層隔音。其他根據(jù)個(gè)人需求可選空氣懸掛。

東風(fēng)四驅(qū)房車(chē)，東風(fēng)四驅(qū)旅居車(chē)，EQ6600四驅(qū)越野客車(chē)初次駕駛體會(huì)：
    一、底盤(pán)離地較高約550mm，原車(chē)上下駕駛室比較麻煩，經(jīng)與工程師溝通，承諾會(huì)降低或增加踏板解決 。
   
    二、駐車(chē)采用的是氣動(dòng)方式，比拉線方式更有效，更安全，更小巧。
   
    三、方向盤(pán)帶有有助力，雖然輪胎面比較寬大，但單手就可以操作。離合也是氣動(dòng)，下腳只需稍重就能到底。工程師說(shuō)這車(chē)踩離合不能太到底，要不很難掛檔；果然，經(jīng)過(guò)好幾次的難掛檔，適應(yīng)后掛檔變得非常輕松，在廠里有限的空地左沖右突，頻繁換擋，腳也不覺(jué)得累。
   
    四、在車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)都控制的比較好，比一般輕卡低；可以和副駕駛交談，不受影響；坐在駕駛室后面，可以輕松聊天。工程師說(shuō)在加強(qiáng)隔音材料，還可以降低一點(diǎn)。當(dāng)然在車(chē)外會(huì)覺(jué)的發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)吵，如果加上廢氣利用系統(tǒng)會(huì)好很多。
      
    五、這次試車(chē)沒(méi)有跑高速，在廠里有限的空地，加速性不會(huì)有推背感，但對(duì)于房車(chē)來(lái)說(shuō)足夠了，據(jù)介紹，高速110是沒(méi)有任何問(wèn)題的。
       
    六、因?yàn)樵��?chē)的片簧又多又重，舒適性方面只是比一般輕卡好些，但沒(méi)有想象中的很硬和難受。工程師說(shuō)減換片簧和做一些加強(qiáng)后，達(dá)到或稍好于輕客是可以做到的。
    
    七、內(nèi)高經(jīng)過(guò)討論，會(huì)從駕駛室后整體弧形升高至比原車(chē)空調(diào)多5-6厘米，從而達(dá)到內(nèi)空180厘米的目標(biāo)；要裝頂空調(diào)的可以加裝在駕駛室上方，建議不裝，采用電動(dòng)空調(diào)降低重心。

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