自2000年東風二汽開始著手猛士的研發(fā)，到現在其軍用型已經大量進入我軍各部服役。2002年二汽開始正式進入猛士試裝階段、2003年第一批標準軸距雙排四門軟蓬猛士下線、2004年第一批定裝版猛士開始進行路試、2006年樣車定型且受到軍隊一線用戶肯定，順利完成2009年參加國慶閱兵任務。目前各型猛士軍車已經在我軍各作戰(zhàn)單位服役超過4200余臺。

  作為一款通過逆向仿制美軍現役悍馬車的東風猛士，其原型車在美軍已開始退出現役。受制于較低的防御能力，經常成為塔利班以及各反美武裝攻擊的（主要攻擊武器則是RPG和IED等）主要目標。而緊急進行防護能力升級的悍馬又因為車重加大使其機動性下降，反而更容易受到攻擊。目前美軍已開始為駐伊美軍（包括駐阿富汗部隊）換裝高級別的防雷機動車。

東風猛士裝甲版基本數據參數如下：
尺寸(mm):長X寬X高4970X2134X1960、軸距:3300(mm)、輪距:前/后1820/1820(mm)、最小離地間隙:406(mm)、整備質量:(kg)3250、懸架前/后雙橫臂獨立懸架、制動器前/后通風盤力、轉向器變速比動力轉向、變速器手動5速、分動器兩檔全時四輪驅動、輪胎37X12.5R16.5；性能最高車速(km/h)134 、最爬坡度(%)60、最大行駛側坡(%)40、越壕寬(mm)850、涉水深度(mm)760、垂直越障高度(mm)440、發(fā)動機為康明斯柴油200馬力。其它根據保密協(xié)議不能對外公開。

猛士基礎版車不可否認還是存在著防護力薄弱的問題，如果要按照美軍的思路：為悍馬進行裝甲升級，勢必就要出現機動力下降、輪胎磨損異常、懸架變形等問題。目前裝備我軍的猛士除去少部分為火力突擊車、大部分為非裝甲的通勤車型。東風猛士充分考慮了總裝備部對猛士裝甲車型的技戰(zhàn)術要求，以及日后在國內和國際的作戰(zhàn)環(huán)境。在考慮到備件通用性維修便利性等客觀因素后，推出了猛士裝甲版。
車身全面裝甲化：

采用類似于德軍野狗防雷車的結構、在車身制造中，就將具有高強度（可以通過更換裝甲板來提高防護級別）防護能力裝甲板，作為鈑金結構件用作車身覆蓋備品。并可根據一線客戶需要對車底盤防護裝甲可拆卸可加裝。

從猛士裝甲版?zhèn)让婵�，上半部的前發(fā)動機艙、駕駛艙、貨箱全部為一體焊接結構、只有車門為可活動部件。大面積使用一體成型裝甲覆蓋件。

車身后部同為一體焊接成型。

 猛士裝甲版“前保險杠”與車身左前翼子板銜接處的特寫。前機蓋、翼子板、前部水箱框架，這些原本在民用車屬于可單獨更換的備件，在這里全部為一體化，前部發(fā)動機罩只保留一個可從右向左開啟的檢測窗口。如果需要檢修發(fā)動機，則要將整個前部車身覆蓋件脫離。猛士裝甲板前部散熱百葉窗，在日常行駛中可打開提高散熱效率，在作戰(zhàn)中可關閉提高前部防護能力。車身兩側后部加裝高強度防彈玻璃的觀察口。車頂位于駕駛艙前部的艙口由裝甲板保護。兩側四個車門的防彈玻璃（防彈玻璃厚度為5厘米或3厘米，可根據用戶要求更換），被加厚的防護鋼板覆蓋。前風窗框架與車身和車頂采用材料裝甲化、結構一體化、防護級別可調化設定。使用5厘米厚度的防彈玻璃的前風窗并可臨時加裝防彈百葉窗。

改進動力總成：從廠家給出的資料和宣傳片來看，猛士基型車采用東風康明斯的柴油增壓發(fā)動機達到200馬力。猛士基型車自重為3.25噸，而猛士裝甲版自重將達到4.8噸。額外多出來的1.5噸左右的負荷全部來自車身強化的防護系統(tǒng)。如果為了保持原有的高機動性，勢必就要為猛士裝甲型匹配更強的動力。這臺猛士裝甲版，則是目前在北京總裝某部測試車型，因為保密原因而不能透露其裝備的動力數據，但是可以肯定的是猛士裝甲板定型車的動力將會得到提升。

猛士裝甲版的發(fā)動機進氣口也是位于車輛右側。只不過進氣道提升到前風窗右側車頂，并進行裝甲防護。整車傳動、懸架二次改進：將前后傳動軸更換為全新的版本、可在順勢承受更大的動力輸出。傳動軸為杭州萬向車橋廠出品，可以說是中國最優(yōu)秀的傳動系統(tǒng)供應商，其客戶包括三江動力、山東泰安等特種車廠。四驅系統(tǒng):繼續(xù)保留美軍悍馬使用的來自博格華納的分時四驅系統(tǒng)，當然國產的替代產品也上過猛士進行測試，遺憾的是性能不過關最終還是改回原廠備件。猛士裝甲版由于整車重量的增加，懸架也有部分改進，并對基型車出現的使用問題作出了修改，主要對了后懸架的螺旋彈簧、上下球銷以及副車架進行了結構上的強化，以便適應更大的承載。

猛士裝甲車橋方面：在早期列裝的猛士基型車中，來自門式橋結構和傳動軸異響問題較為突出。猛士裝甲版則重點修改了這部分結構并用新材料改進，來自后橋的改進則體現在基礎材料上，提高各個橡膠制品（各拉桿的球頭）壽命，據一線用戶使用回饋，猛士基礎車總里程超過3萬公里后，普遍出現在高速行駛中前輪抖動的問題。經過檢查發(fā)現，問題出現在前副車架以及前傳動軸和軸間制動系統(tǒng)匹配上，很遺憾這樣的故障對于采用雙A擺臂獨立懸架車型很常見，要么因為擺臂膠套、輪轂上下球銷質量不高、懸架部件制造精度不高或工作強度大導致。 猛士裝甲版則對此問題作出了根本性的修改，調整了軸間制動分泵位置、增加了傳動軸花鍵數量，最重要的是更換下擺臂總成（重新修改某些參數）后得以徹底解決。

猛士裝甲中央充放氣系統(tǒng)：猛士裝甲版輪胎中央充放氣系統(tǒng)，輪胎部分的氣嘴和充氣接口特寫。左側為輪胎充氣接口，右側為中央氣嘴。

 
猛士裝甲提高整車精細度：這是位于車頂后側上端的車輛吊鉤特寫，可以看到無論是漆面涂裝還是備件做工都較以往軍品有著品質的提升。猛士裝甲版前部燈具采用可獨立更換設定（設定了近光燈、遠光燈、轉向燈、防空燈），并安裝防護格柵。在猛士裝甲版前部水箱焊接右上角安裝了一臺廣角前視攝像頭。后組合燈為一體總成，但是升級為LED照明材料。7針標準軍標外接電源接口。車輛總體做工焊接水平燈具使用都表現出優(yōu)秀的軍工品質。

猛士裝甲內飾：同樣受保密制度限制，沒有第一時間得到猛士裝甲版內飾照片，與猛士基礎車型相仿，因為中置引擎，車內中央通道前部被發(fā)動機所占據，后排座的中央通道形成一個平臺，可放置貨品或為車頂武器基站提供人員操作平臺。請注意上下兩幅圖的猛士裝甲版車門內側特寫的不同。

這款猛士裝甲版早在2010年晚些時候就完成了試裝，并且列裝了駐新疆南疆部分解放軍機動部隊，并做了大量的實際路測和防護性測試。具筆者得到非官方信息來看：猛士裝甲版在正面100米距離，風擋玻璃可抵御7.62毫米步槍彈的設計、車身可抵御7.62毫米穿甲彈的射擊。車身側面在100米距離可全面抵御7.62毫米步槍彈射擊，可有效防護爆炸物沖擊波。車身底部在加裝V型裝甲保護后提升防護級別。除保密規(guī)定限制不能公開部分細節(jié)外，這款即將全面裝備我人民解放軍快速反應部隊的猛士裝甲版，完全可以滿足對邊疆地區(qū)的三股勢力圍剿、低烈度的高原邊境沖突、西南區(qū)域的快速部署、東南沿海福州戰(zhàn)區(qū)范圍內城市攻堅戰(zhàn)的技戰(zhàn)術指標。東風猛士車：m.aexwk.com  六驅猛士裝甲突擊車：www.dfyyc.com

下面是軸距為四米的猛士長軸距版4×4裝甲車圖片：